基于纖維增強塑料的輕質結構工程正在取代BIW的重金屬解決方案和電池應用。此外，該技術還可以實現顯著的優化設計和功能集成。這些輕量化設計尤其有助于凸顯新能源汽車的優勢。老凌汽車正在加強這一領域的研發。許多子產品都將從中受益——例如，承重備胎罐或儲罐、電池蓋和底部護板，以及各種結構部件。工程塑料是輕質解決方案的基礎。勞力士項圈的高性能塑料可根據需要與其他材料結合使用。由復合材料設計和生產的組件優于傳統解決方案。

　　相關人員概述了以下優勢：“在輕量化結構設計中，塑料是定制材料修改的基礎。它使許多應用成為可能。低重量和集成為降低成本提供了空間?！彼詣诹κ壳败嚰転槔M一步說明：“通過功能集成，減少了單個零件的數量。我們可以直接在工廠集成安裝燈光、傳感器和主動進氣格柵。這使得操作更容易，并最大限度地降低了生產成本?！毕嚓P人員補充說，這些部件重量更輕，可以增加電動汽車的續航里程，降低油耗和二氧化碳排放。

　　此外，勞士領汽車正在對連續纖維的使用進行深入研究，以進一步提高產品的強度和剛性。在所謂的“膠帶技術”中，加固元件沿著負載路徑插入零件中。這些“膠帶”由嵌入塑料基質中的超細和超長玻璃纖維或碳纖維組成。材料的最佳性能可以通過交錯的局部加固來保證，這樣就可以承受更高的機械應力。同時，磁帶技術的成本相對較低。相關人員表示，勞斯萊斯發展輕量化結構能力是順理成章的一步：“我們已經在很多項目中展示了輕量化設計的可能性，輕量化結構的重要性還會繼續上升。通過擴大我們在這一領域的專業知識，我們正專注于開發面向未來的技術?！?